Tiedätkö pakkauslogistiikan ja kuljetustavat ja edut?
Tuote
Pakkaus on yleinen termi säiliöille, materiaaleille ja apuaineille, joita käytetään tiettyjen teknisten menetelmien mukaisesti tuotteiden suojaamiseen, varastoinnin ja kuljetuksen helpottamiseen sekä myynnin edistämiseen kuljetuksen aikana. Pakkauksen päätoiminnot ovat seuraavat:
2. parantaa toimintaatavaran tehokkuus logistiikkaprosessissa Logistiikkatoimintojen pakkaustuotekokoelmat vaikuttavat suoraan ajoneuvojen lastaamiseen ja purkamiseen, tavaroiden vastaanottoon ja toimitukseen varastoissa sekä ajoneuvoihin ja varastoihin siirtymisen volyymikäyttöasteeseen.
1. Estä tavaroita vahingoittumasta kuljetuksen aikana
Esimerkiksi: fyysisen ympäristön aiheuttamat vauriot, kuten tärinä, isku, puhkaisu ja pursotus, sekä hyllyjen, pinoamis- tai kuljetusvälineiden romahtaminen ja kaatuminen; vaurioita luonnonympäristölle, kuten säteily.
3. Tietojen välittäminen
Pakatuissa tuotteissa tulee olla tiedot, kuten tuotteen tunniste, valmistaja, tuotteen nimi, sisäinen määrä, päivämäärä ja tunnistekoodi, jotka ovat erittäin tärkeitä rahtikirjaa vastaanotettaessa, valittaessa ja vahvistettaessa.
4. Edistää myyntiä
Tuotteen ulkopakkauksen muodon, materiaalin, väripainatuksen ja ikkuna-aukon suunnittelun ansiosta pakkauksella on kaunistava, tuotetta edistävä ja myyntiä edistävä tehtävä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että pakkauksen tärkein tehtävä on suojata tuotetta kuljetuksen aikana. Joten mitkä ovat logistiikka- ja kuljetustavat?
Logistinen kuljetusmuoto on tapa, tapa ja tyyppi, jolla matkustajien ja tavaroiden kuljetus suoritetaan. Kuljetusvälineiden mukaan se voidaan jakaa eri liikennemuotoihin. Erilaiset kuljetustavat sopivat erilaisille tavaroille. Yleisiä liikennemuotoja ovat merikuljetukset, rautatiekuljetukset, lentokuljetukset, maantiekuljetukset, putkikuljetukset, konttikuljetukset ja kansainväliset multimodaalikuljetukset.
1. Maantiekuljetus.
Tapa kuljettaa tavaroita ja matkustajia tiellä pääasiassa autoilla, mutta myös muilla ajoneuvoilla (kuten ihmisiä, eläinten vetämiä ajoneuvoja). Maantiekuljetukset harjoittavat pääasiassa lyhyiden, pienten rahti- ja vesikuljetuksia, kauko-, suurkuljetuksia ja lyhyitä kuljetuksia, joissa rautatie- ja vesikuljetusten edut ovat vaikeasti saavutettavissa.
Tällä hetkellä moottoriajoneuvojen kokonaismäärä maailmassa on ylittänyt 400 miljoonaa. Maailman nykyaikaisessa liikenneverkossa valtatielinjojen osuus on 2/3 eli noin 20 miljoonaa kilometriä ja maantiekuljetusten suorittaman rahtimäärän osuus on 80 % kokonaisrahtivolyymista. Noin 10 % tavaroiden liikevaihdosta. Joissakin teollisesti kehittyneissä maissa maantiekuljetusten rahtimäärä ja liikevaihto ovat eri kuljetusmuodoissa parhaita, ja maantiekuljetuksesta on tullut välttämätön ja tärkeä osa.
Tieliikenteen tärkeimmät edut ovat vahva joustavuus, lyhyt tienrakennusaika, alhaiset investoinnit, helppo sopeutua paikallisiin olosuhteisiin, vastaanottoasemien tilat eivät ole korkeita.Ovelta ovelle -kuljetus voidaan ottaa käyttöön, eli lähettäjän ovelta vastaanottajan ovelle ilman uudelleenlastausta tai toistuvaa käsittelyä. Maantieliikennettä voidaan käyttää myös yhteysvälineenä muihin liikennemuotoihin. Maantiekuljetusten taloudellinen säde on yleensä 200 kilometrin sisällä. Mutta tieliikenteessä on myös tiettyjä rajoituksia: pieni kuorma, ei sovellu raskaiden, suurten tavaroiden lastaamiseen, ei sovellu pitkän matkan kuljetuksiin; Käynnissä olevan ajoneuvon tärinä on suuri, mikä aiheuttaa helposti tavaravaurion ja tavaraeron. Samaan aikaan kuljetuskustannukset ovat korkeammat kuin vesiliikenteen ja rautateiden.
2. Kuljetus rautateitse.
Junien käyttö matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen. Rautatiekuljetukset harjoittavat pääasiassa pitkiä matkoja ja suuria rahtimääriä, mikä on runkoliikenteen pääkuljetusmuoto. Rautatieliikennejärjestelmä koostuu monista elementeistä, jotka täydentävät toisiaan. Ilman asianmukaisia järjestelmiä junat eivät kulje sujuvasti. Alueilla, joilla vettä ei ole saatavilla, lähes kaikki irtotavaralähetykset kulkevat rautateitse.
Edut ovat nopea nopeus, luonnonolot eivät rajoita, suuri kuormatilavuus, alhaiset kuljetuskustannukset. Suurin haittapuoli on huono joustavuus, voidaan saavuttaa kuljetus vain kiinteällä linjalla, tarve tehdä yhteistyötä muiden kuljetustapojen ja yhteyksien kanssa. Esineiden internetin aikakauden myötä rautatieliikenne on tuonut uusia kehitysmahdollisuuksia. Esineiden internet-teknologian soveltaminen rautatieliikenteessä maassamme voi kerätä veturin ja ajoneuvon ajotilatietoja, kuten veturin numeron, auton numeron, tilan, sijainnin, olinpaikan ja saapumisajan sekä jäljittää veturin ja ajoneuvon tiedot ja tavarat reaaliajassa. Rautatiekuljetusten taloudellinen ajokilometrimäärä on yleensä yli 200 kilometriä.
3. Vesiliikenne.
Vesiliikenne on pääasiallinen kuljetusmuoto runkoliikenteessä, jossa on pääasiassa suuria määriä ja pitkän matkan logistisia kuljetuksia. Sisä- ja rannikkoalueilla vesiliikennettä käytetään usein pienenä kuljetusvälineenä täydentämään ja yhdistämään irtotavarakuljetuksia. Vesiliikenne on tärkeä osa kattavaa kuljetusjärjestelmää Kiinassa, vuosien kehityksen jälkeen maastamme on tullut maailman vaikutusvaltaisin vesivoima, tiedot osoittavat, että vuonna 2020 Kiinan sataman lastikapasiteetti on 14,55 miljardia tonnia, satamakonttikapasiteetti 260 miljoonaa teu, sataman rahti- ja konttiläpäisy on maailman ensimmäinen.
Vesiliikenteen tärkein etu on alhaiset kustannukset, se voi suorittaa edullisia, suuria määriä, pitkän matkan kuljetuksia. Vesiliikenne ja muut liikennemuodot vertailla, sen ominaisuudet ovat hyvin erottuva, tunnetaan ympäristönsuojelun merenkulku. Vesiliikenteellä tulee olemaan suurempi rooli suurissa päätöksentekoprosesseissa, kuten hiilidioksidin huipuissa ja hiilineutraaliudessa. Mutta vesiliikenteellä on myös ilmeisiä haittoja, lähinnä hidas kuljetusnopeus, sataman, vedenpinnan, vuodenajan, ilmaston mukaan, joten liikenteen keskeytyminen pitkäksi aikaa vuodessa.
Vesikuljetusta on neljä:
(1) Rannikkoliikenne. Se on tapa käyttää laivoja matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen rannikkovesiväylillä lähellä manteretta. Yleensä käytetään keskikokoisia ja pieniä aluksia.
(2) Offshore-kuljetukset. Se on kuljetusmuoto, jossa laivoja käytetään matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen mantereella sijaitsevien naapurimaiden meriväylillä. Alueesta riippuen voidaan käyttää keskikokoisia tai pieniä aluksia.
(3) Merikuljetukset. Onko laivojen käyttö valtameren yli pitkän matkan kuljetusmuoto, pääasiassa luottaa siihen, että suuria aluksia.
(4) Sisävesiliikenne. Se on kuljetustapa käyttämällä laivoja jokien, jokien, järvien ja jokien vesistöissä maan sisällä, pääasiassa keskisuurilla ja pienillä aluksilla.
4. Lentoliikenne.
Kuljetusmuoto lentokoneella tai muulla lentokoneella. Lentoliikenteen yksikkökustannukset ovat erittäin korkeat. Siksi on olemassa kahdenlaisia tavaroita, jotka soveltuvat pääasiassa kuljettamiseen. Yksi niistä on arvokkaat ja vahvat tavarat, kuten arvokkaiden laitteiden osat ja korkealaatuiset tuotteet. Toinen on materiaalit, joita tarvitaan kiireellisesti, kuten katastrofiapu- ja pelastusmateriaalit.
Lentoliikenteen tärkein etu on se, että se on nopea eikä rajoita maastoa. Sillä on suuri merkitys, koska se voi luottaa myös lentoliikenteeseen alueilla, joihin ei pääse junalla tai bussilla.
5. Kansainvälinen multimodaalinen kuljetus
Lyhyesti sanottuna multimodaalikuljetus on tuotettu ja kehitetty konttikuljetuksen pohjalta. Sillä tarkoitetaan multimodaaliliikenteen harjoittajan tavarankuljetusta vähintään kahdella eri kuljetusmuodolla yhden maan haltuunottopaikasta toisessa maassa määrättyyn toimituspaikkaan multimodaalikuljetussopimuksen mukaisesti. Kansainvälinen multimodaalinen kuljetus soveltuu vesi-, maantie-, rautatie- ja lentoliikenteeseen. Kansainvälisessä kaupassa, koska 85–90 % tavaroista valmistetaan meritse, merikuljetukset ovat hallitsevassa asemassa kansainvälisessä multimodaalisessa kuljetuksissa.
Kahden eri kuljetusvälineen yhdessä suorittamaa kuljetusprosessia kutsutaan yhteisellä nimellä yhdistelmäkuljetuksiin, jota Suomessa kutsutaan yleisesti multimodaalisiksi kuljetuksiksi. Esimerkiksi lento Shanghaista Etelä-Afrikan JOHANNESBURGiin kulkee meritse - Shanghaista DURBANiin ja sitten maateitse - Durbanista Johannesburgiin. Tämä on jo multimodaalista. Mutta multimodaalisella kuljetuksella kansainvälisen kaupan merkityksessä ei pitäisi vain olla tällainen lähtökohta, vaan sillä pitäisi olla myös "multimodaalinen konossementti" - eli "multimodaalinen kuljetus" -sopimus.
Tästä tosiasiasta huolimatta teemme yleensä valtameren konossementin "multimodaalisen konossementin" sijaan. Näin ollen vaikka on olemassa multimodaalista liikennettä, se ei sovi "multimodaalisen kuljetuksen" määritelmään.
Edut ovat:
1. Yhtenäinen vastuu ja yksinkertaiset menettelyt;
2. Säästä kustannuksia ja pienennä kuljetuskustannuksia;
3. Vähennä väliyhteyksiä, lyhennä aikaa ja paranna kuljetusten laatua;
4. Parempi kuljetusorganisaatio ja järkevämpi kuljetus;
5, voi saavuttaa ovelta ovelle -kuljetuksen;
Kuljetustavan mukaan kuljetuspakkauskonttien valinnassa noudatetaan pääasiassa seuraavia periaatteita: Ensinnäkin sen on täytettävä vastaavat kansalliset ja kansainväliset standardit; Toiseksi siinä on otettava huomioon, että käytetyt pakkaussäiliöt eivät saa aiheuttaa haittaa henkilöille ja yleisölle ja että niillä on riittävä fyysinen suoja tuotteille ja lämpötilasuoja koko kuljetusprosessin ajan. Sen tulisi myös varmistaa, että tavaroiden lähetys koko logistiikkaprosessissa ei ole haitallista jälleenlaivausta.
Postitusaika: 16.11.2022
